Γιατί δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί μια-βαλβίδα ελέγχου διπλής έδρας ως βαλβίδα διακοπής{{1};
Το πλεονέκτημα μιας-βαλβίδας διπλής έδρας είναι η ισορροπημένη δομή της δύναμης-που επιτρέπει μεγάλη διαφορά πίεσης. Ωστόσο, το σημαντικό μειονέκτημά του είναι ότι οι δύο επιφάνειες στεγανοποίησης δεν μπορούν να έρθουν ταυτόχρονα σε καλή επαφή, με αποτέλεσμα σημαντική διαρροή. Ο εξαναγκασμός σε εφαρμογές απενεργοποίησης-είναι προφανώς αναποτελεσματικός, ακόμη και με βελτιώσεις (όπως οι βαλβίδες διπλής-καθίσματος).
Γιατί οι βαλβίδες ελέγχου διπλής έδρας-είναι επιρρεπείς σε ταλάντωση σε μικρά ανοίγματα;
Για βαλβίδες μονής-καθίσματος, η σταθερότητα είναι καλή όταν το μέσο είναι ροής-ανοικτό. η σταθερότητα είναι κακή όταν το μέσο έχει ροή-κλειστό. Μια-βαλβίδα διπλής έδρας έχει δύο πυρήνες βαλβίδας, τον κάτω πυρήνα σε θέση ροής-κλειστή και τον επάνω πυρήνα σε θέση ροής-ανοικτή. Επομένως, σε μικρά ανοίγματα, ο κλειστός πυρήνας ροής-προκαλεί εύκολα κραδασμούς της βαλβίδας, γι' αυτό και οι βαλβίδες διπλής-καθίσματος δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν για μικρά ανοίγματα.
Γιατί οι γραμμικές βαλβίδες ελέγχου έχουν κακή απόδοση κατά-απόφραξης, ενώ οι περιστροφικές βαλβίδες ελέγχου έχουν καλή απόδοση κατά-απόφραξης;
Σε μια βαλβίδα γραμμικής διαδρομής, ο πυρήνας της βαλβίδας στραγγαλίζει κατακόρυφα, ενώ το μέσο ρέει μέσα και έξω οριζόντια. Αυτό αναπόφευκτα οδηγεί σε στροφές και στροφές στη διαδρομή ροής μέσα στην κοιλότητα της βαλβίδας, καθιστώντας τη διαδρομή ροής αρκετά περίπλοκη (με σχήμα ανεστραμμένου S). Αυτό δημιουργεί πολλές νεκρές ζώνες, παρέχοντας χώρο για μέτρια καθίζηση, η οποία μπορεί τελικά να προκαλέσει μπλοκαρίσματα. Οι βαλβίδες γωνιακής διαδρομής, από την άλλη πλευρά, πετούν οριζόντια. Το μέσο ρέει μέσα και έξω οριζόντια, απομακρύνοντας εύκολα τις ακαθαρσίες. Ταυτόχρονα, η διαδρομή ροής είναι απλούστερη και υπάρχει λιγότερος χώρος για μέτρια καθίζηση, με αποτέλεσμα καλύτερη απόδοση κατά-απόφραξης.
Γιατί οι βαλβίδες γωνιακής διαδρομής έχουν μεγαλύτερη διαφορά πίεσης-απενεργοποίησης;
Οι βαλβίδες γωνιακής διαδρομής έχουν μεγαλύτερη διαφορά πίεσης-απενεργοποίησης επειδή η προκύπτουσα δύναμη που δημιουργείται από το μέσο στον πυρήνα της βαλβίδας ή στην πλάκα της βαλβίδας παράγει μια πολύ μικρή ροπή στον περιστρεφόμενο άξονα. Ως εκ τούτου, μπορούν να αντέξουν μια μεγαλύτερη διαφορά πίεσης.
Γιατί το στέλεχος βαλβίδας μιας βαλβίδας ελέγχου γραμμικής διαδρομής είναι πιο λεπτό;
Αυτό περιλαμβάνει μια απλή μηχανική αρχή: η τριβή ολίσθησης είναι υψηλή, η τριβή κύλισης είναι χαμηλή. Σε μια βαλβίδα γραμμικής διαδρομής, το στέλεχος της βαλβίδας κινείται πάνω και κάτω. Ακόμη και ένα ελαφρύ σφίξιμο του παρεμβύσματος θα προκαλέσει το σφιχτό τύλιγμα του στελέχους της βαλβίδας, με αποτέλεσμα μεγαλύτερη υστέρηση. Ως εκ τούτου, το στέλεχος της βαλβίδας έχει σχεδιαστεί για να είναι πολύ λεπτό και η συσκευασία PTFE με χαμηλό συντελεστή τριβής χρησιμοποιείται συνήθως για τη μείωση της υστέρησης. Ωστόσο, αυτό έχει ως αποτέλεσμα ένα λεπτό στέλεχος που είναι επιρρεπές σε κάμψη και η διάρκεια συσκευασίας είναι επίσης μικρή. Η καλύτερη λύση σε αυτό το πρόβλημα είναι να χρησιμοποιήσετε ένα περιστροφικό στέλεχος βαλβίδας, δηλαδή μια βαλβίδα ελέγχου γωνιακής διαδρομής. Το στέλεχος του είναι 2 έως 3 φορές παχύτερο από αυτό μιας βαλβίδας γραμμικής διαδρομής και χρησιμοποιεί{10}μακροχρόνια επένδυση από γραφίτη, με αποτέλεσμα καλή ακαμψία στελέχους και μεγάλη διάρκεια ζωής.
Τι είναι μια σκληρή σφράγιση;
Οι βαλβίδες διακοπής-απαιτούν τη χαμηλότερη δυνατή διαρροή. Οι μαλακές-βαλβίδες στεγανοποίησης έχουν τη χαμηλότερη διαρροή και το αποτέλεσμα απενεργοποίησης- τους είναι εξαιρετικό, αλλά δεν είναι-ανθεκτικές στη φθορά και έχουν χαμηλή αξιοπιστία. Λαμβάνοντας υπόψη τόσο τη χαμηλή διαρροή όσο και την αξιόπιστη στεγανοποίηση, το μαλακό-κλείσιμο-δεν είναι τόσο καλό όσο το σκληρό-κλείσιμο στεγανοποίησης-. Για παράδειγμα, μια{11}}πολύ{11}}πολύ ελαφριά βαλβίδα ελέγχου πλήρους λειτουργίας, με στεγανοποίηση που προστατεύεται από ένα κράμα ανθεκτικό στη φθορά, έχει υψηλή αξιοπιστία και ποσοστό διαρροής 10-7, που πληροί ήδη τις απαιτήσεις μιας βαλβίδας διακοπής.
